Pichoqning yopilish oqishi - turdagi eshiklar:
To'ldirish qutisi oqib chiqishi odatda tashqi oqish deb ataladi, yopilishi esa ichki oqish deb ataladi. Yopish oqishi valf ichida va aniqlash qiyin. Yopish oqishi ikki toifaga bo'linishi mumkin: biri sirtning oqib ketishi; ikkinchisi ildiz oqimini muhrlaydi. Oqishning sabablari quyidagilardan iborat:
1. Import qilingan pnevmatik pichoq - turlari klapanlari bilan kam uchraydigan parlatitlangan joylar;
2. muhrlab turish halqasi va klapanning o'rindiqlari va poyaiga moslash;
3. Ill va valfning qiyofasi o'rtasidagi xavfli aloqasi;
4. Bulingan yoki o'ralgan valfning ildizi yuqori va pastki yopilish elementlarini noto'g'ri hisoblash;
5. Juda tez yopilish, natijada yomon aloqa yoki muhrlangan yuzalarga zarar etkazadi;
6. Noto'g'ri materialni tanlash, vositalarning korroziy ta'siriga bardosh bera olmaydi;
7. Import qilingan globe klapanlari yoki yo'lli klapanlar va eshigi klapanlarini boshqarish maqsadlariga olib keladigan sirtlar yuqori -} oqim oqimi bilan bardosh bera olmaydilar;
8. Kirish vafi yopilgandan keyin ma'lum bir ommaviy axborot vositalari asta-sekin salqin bo'lib, muhrlangan yuzada yoriqlar va eroziyani keltirib chiqaradi;
9. Ba'zi muhrli uzuklar va klapanning o'rindiqlari va poydevori orasidagi oqish kislorod kontsentratsiyasi hujayralarini osongina tuzishi mumkin, bu korroziyaga olib keladi va korroziyaga olib keladi;
10. Payvandlash, zang, zang va changni ishlab chiqarish tizimidagi yoki mexanik qismlar, pichoq - latsekni yopish va mahkamlashning oldini olishi mumkin.
Import qilingan elektr pichoq qutisidagi oqish - Tyundy DieCe-ning tyeces:
1. Qadoqlash korroziysi, harorati va ishchi vositalarning bosimiga mos kelmaydi;
2. Noto'g'ri qadoqlash usuli, ayniqsa zaxira sifatida qadoqlashning butun qismida vidalansa, oqib chiqishi mumkin;
3. Valvining qiymati yoki tekislik yoki gol urishning sirtli ishlovi yoki sirt qopqog'i etarli emasligi;
4. Elementlardan himoya etishmasligi sababli, liv-korposonni yoki klapanning zanglashi;
5
6
7. haddan tashqari kuch.
Import qilingan pichoq darvesi liftning buzilishi
1. Haddan tashqari operatsiya natijasida yuzaga keladigan ip;
2. Moylash yoki moylash qobiliyatining etishmasligi;
3. Bent yoki buralgan valfning paydo bo'lishi;
4. Yuzaki sirtni tugatish;
5. Noto'g'ri mos keladigan bardoshlik, kechqurun;
6
7. Noto'g'ri materialni tanlash; Masalan, klapanning paydo bo'lishi va yong'oqni osonlikcha olib qo'yishi mumkin bo'lgan materialdan qilingan;
8. Korroziy vositalar tomonidan yuzaga kelgan ip korroziyasi (bu - - - - - - - - - - {pastki qismida qo'llaniladi);
9. Ochiq varaqlarini taqsimlamagan holda, natijada paydo bo'lgan iplar chang va qum bilan ifloslangan yoki yomg'ir, shudring, sovuq va qor tufayli zanglagan.
Boshqalar:
1 Sovuq havoda pichoq-darvoza klapanlari izolyatsiya qilish va isitish kerak.
2. Qo'lga tushgan zarar: bu uzoq tutqich bilan ta'sir yoki kuchli operatsiya tufayli yuzaga keladi. Bu operator yoki boshqa tegishli xodimlarning e'tiboridan chetda qolish mumkin.
3 Qadoqlashni kuchaytirganda, vintlar nosimmetrik ravishda aylanishi kerak, har qanday og'ishdan qochish kerak. Ishlab chiqarish paytida, e'tibor nafaqat katta va tanqidiy qismlarga, balki bezakka o'xshash kichik tarkibiy qismlarga ham to'lanishi kerak, chunki bu ishlashga ta'sir qilishi mumkin.
4 T - ba'zan qurib qolgan qolib, poyabzal tezroq kiyishiga olib keladi. Bu birinchi navbatda ishlab chiqarish orqali yuboriladi. Biroq, foydalanuvchi ma'lum bir darajaga erishish uchun T - tilaklik qila oladi.